Все основные компоненты, от двигателя до трансмиссии, от механизма распределения мощности до карданного вала находятся в Subaru на одной линии, с полной продольной симметричностью расположения. Это и есть основная доктрина Subaru. Это то, что объединяет полуторалитровую Impreza пожилой секретарши с трехлитровой 245-сильной Legacy Spec.В чемпиона России по ралли. Это входит в каждую комплектацию и не поставляется отдельно от Subaru. Это наследие полутора десятков лет опыта участия в WRC; схема, наработанная шишками и ссадинами МакРея, Бернса, Мякинена, Сайнца и Сольберга. Клиенты покупают именно symmetrical all-wheel-drive, а в придачу к нему получают Impreza, Forester или B9 Tribeca… С 2008 г. модельный ряд Legacy обновился. Причем никаких конструктивных внешних изменений не последовало. Зато двигателей стало больше. К 2.0- и 3.0-литровым добавился 2.5-литровый агрегат мощностью 173 л. с., а 2.0-литровый мотор дефорсирован до 150 л. с. (со 165 л. с.). Перед включением стартера, задержите ключ на включенном зажигании: стрелки продефилируют вдоль шкал и вернутся на нулевые отметки. Впечатляет! Центральная консоль предельно содержательна и неплохо вписывается в интерьер. Но отсутствие большого дисплея часто толкает владельцев на тюнинг. Благо готовых решений предостаточно… Все автомобили могут оснащаться четырех- или пятиступенчатыми «автоматами», а также пяти- и шестиступенчатыми механическими коробками передач. У нас на тесте побывал близкий к базовому автомобиль с 2.0-литровым мотором и «механикой». Subaru Legacy состоит из противоречий. Это словно компромисс между несочетаемыми прежде элементами: система полного привода, оппозитный двухлитровый мотор и… комфортное передвижение по городу! Жесткий и устойчивый в поворотах автомобиль – и мягко отработанные амортизаторами небольшие ямки и трещины в асфальте. Не прощающий ошибок управления Subaru – и отсутствие системы стабилизации (система VDC доступна только начиная с топовой 2.5-литровой версии и 3.0-литровых моделей). Legacy, как одомашненный зверь, может быть спокойным и уравновешенным. До тех пор пока его не потревожат… Он цепко держится за асфальт, быстро и точно реагирует на повороты руля, но стоит ошибиться – и под скрип нешипованных шин седан соскочит с траектории сначала передком, а затем и заносом задней оси. Эти процессы предсказуемы и легко поддаются корректировке. В нормальном режиме крутящий момент распределяется в пропорции 55:45, поэтому характер у Legacy – «почти переднеприводный». Но по мере необходимости тяга может перераспределяться от 80:20 до 20:80. Более того, полноприводный седан внушает уверенность вне зависимости от того, что находится под колесами. Именно поэтому мы готовы простить даже отсутствие системы стабилизации. Короткие передачи, резвый разгон – для быстрой езды требуется частая и своевременная работа короткоходным высоким рычагом. В руках водителя Legacy находится небольшой по диаметру и удобный на ощупь руль, но все его тактильные достоинства компрометирует регулировка: он может настраиваться только по высоте. Передние сиденья в меру мягкие, но отлично спрофилированные. Приоритетная позиция в Subaru – водительское место. И неважно, в какую сторону повернута центральная консоль – удовольствие человеку за рулем доставляет не это… Мягкое переднее сидение неплохо спрофилировано и примет человека любой комплекции. Но это далеко не ковш. Сзади лучше перевозить детей или сутулых – держать спину прямо может только человек ростом ниже среднего. Водителям разных комплекций вполне хватит места, а вот пассажира заднего сиденья потолок будет «просить» не выпрямлять спину. Впрочем, только если рост последнего превышает метр восемьдесят… Subaru Legacy – это не автомобиль с полным приводом: это полный привод с автомобилем. С кузовом седана среднего класса, одним из трех доступных двигателей, подвеской и набором дополнительных опций. Может быть, поэтому уровень лояльности к марке столь высок: поменять автомобиль просто, а чтобы сменить полный привод Subaru на иной, нужны очень весомые аргументы… Автомобиль предоставлен компанией «РРТ», официальным дилером Subaru. Текст: Дмитрий Медведев.

Губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко выступила с инициативой пожизненного лишения прав водителей, управлявших автотранспортными средствами в состоянии алкогольного опьянения. На заседании правительства Матвиенко заявила: Надо лишать прав таких людей до конца, пожизненно. Они относятся к категории преступников. Руки таким людям не подают в приличном обществе. Надо изолировать их от общества в виде вождения автомобиля.Напомним, что в настоящее время по закону нетрезвого водителя можно лишить прав максимум на два года.Также губернатор Северной столицы хочет предложить считать недействительными водительские удостоверения приехавших из стран СНГ на трудовые заработки. По словам Матвиенко, такие водители должны проходить подтверждение прав и переквалификацию. Сажать их за руль пассажирского транспорта без проверок недопустимо.

Французский конкурент MINI – новый компакт Citroen DS3 – будет показан на франкфуртском автосалоне в ближайшие дни, а его официальные продажи стартуют в марте 2010 года. При длине 3,95 м и ширине 1,71 м DS3 немного меньше в габаритах того же MINI Cooper. Автомобиль построен на базе нового C3 и очень схож с концепт-каром, который был продемонстрирован в этом году в Женеве. Покупатели новинки смогут придать своему автомобилю индивидуальный характер, выбрав оттенок крыши и кузова, а также зеркал и колесных дисков. Даже приборная панель может быть кастомизирована в соответствии с пожеланиями заказчика.Ряд бензиновых установок для модели включит моторы мощностью 95, 120 и 150 л.с. Два дизельных двигателя мощностью по 90 л.с. и 110 л.с. обеспечат выхлоп не более 99 г/км СО2. В базе на машину ставят пяти- либо шестиступенчатую ручную коробку, но Citroen предлагает и ‘автомат’.

По данным Ассоциации европейских производителей, в сентябре продажи автомобилей в России упали на 20%, а это значит, что вскоре растущая все это время средняя стоимость покупки тоже снизится. На деле окажется, что люди, если и будут покупать автомобили, то более дешевые, жертвуя комфортом, а иногда и классом авто. Из-за подорожавших кредитов и уменьшения размера оплаты труда многим придется, например, пересесть с Toyota Corolla на Toyota Yaris, или с Volkswagen Passat на Volkswagen Golf, а некоторым и подавно надо будет сменить Daewoo Nexia на Daewoo Matiz. К счастью, у каждого автопроизводителя припасена одна самая бюджетная модель в определенном классе. Fiat предлагает даже два вполне бюджетных варианта. Albea позиционируется как самая дешевая модель, семейный седан эконом класса, конкурент Renault Logan, стоит 329 тыс. рублей. За эти деньги можно получить автомобиль с ‘механикой’, двигателем 1,4 л., иммобилайзером и подголовником регулирующимся по высоте. Придется установить магнитолу, возможно, заказать ESP и избавится от обрубков, регулирующих подъем стекол вручную. Еще 20 тыс. и на авто можно ездить. Однако по-настоящему, дешево стоит Fiat Panda с двигателем объемом 1,1 л. , но уже с бортовым компьютером. Самая дешевая из Toyota модель Yaris готова поменять дилера на хозяина за 480 тыс. рублей, и это за автомобиль B-класса с довольно посредственным качеством салона. Двигатель 1,3 л. зато носит на себе почти все блага автомобилизированного человечества: кондиционер, подогрев передних сидений, магнитолу, зеркала с подогревом и бортовой компьютер. В арсенале Nissan нету собственной дешевой разработки, зато есть модель корейской дочерней компании Sumsung, которая и предлагает Almera Classic по бросовым ценам. За 397 тыс. рублей можно приобрести автомобиль без кондиционера, без пассажирской подушки безопасности, без ABS и аудиосистемы. Компания ‘Рольф’, как всегда, как истинный монополист, пользуясь ростом рынка, предлагает автомобили по ценам, не имеющим отношения к рынку. Например, самое дешевое приобретение под маркой Mitsubishi на колесах, это Colt, который через пару месяцев канет в Лету, уступив место рестайлинговой версии. Так вот под надписью ‘специальное предложение’ красуется Colt с двигателем 1,3 с тем же минимально необходимым набором функций по цене 416 тыс. рублей. Лучше купить одноименный чайник или телефон. Peugeot обзавелась самой дешевой моделью и расширила представленные в своей линейке классы. Peugeot 107 по размерам гораздо меньше Fiat Panda, но стоит примерно столько же. За двигатель объемом всего 1 л. и с аудиоподготовкой и парой подушек безопасности просят 309 тыс. рублей. Дилеры Ford уже объявили о начале приема заказов на новую Fiesta. Цены на эту горожанку стартуют с отметки 368 тыс. рублей. Тем временем, самый бедно оснащенный Focus с двигателем 1,4 л. и ‘механикой’, естественно в новом кузове стоит 350 тыс. рублей. Самая маленькая и одновременно самая бюджетная Mazda2 продается только с мотором 1,5 л., но уже с достаточно богатым набором опций. Доплатить придется только за более продвинутую магнитолу, кондиционер и мелкие интерьерные улучшения. Но за пакет с кондиционером придется к базовой цене в 424 тыс. рублей доложить еще около 20 тыс. Если владельцы среднего бизнеса тоже не смогут рефинансировать свои задолженности, то своим дочкам вместо Mercedes C-class придется купить уже A-class. Это будет стоить папаше 673 тыс. рублей, его дочка будет ездить на трехдверном A150 с большим количеством разнообразных нужных и ненужных опций. В компании BMW аналогичных вариантов нет, так что разорившемуся любителю BMW придется пересесть на ненавистного бюргерского конкурента. Самое дешевое, что предлагает баварский конструктор это 1 series, трехдверный хэтчбек с мотором 1,6 л. без кондиционера, зато с богатым пакетом безопасности и стальными дисками. Еще один немецкий премиум-игрок также не стремиться продавать автомобили неудачникам, поэтому самый дешевый вариант самой маленькой А3 доступен за 790 тыс. рублей. Однако в эту сумму, кроме двигателя 1,6 л., круиз-контроль, вставками из дерева и другими функциями на которых сэкономить не придется. Текст: Елизавета Бадалова.

Премьера следующего поколения Mercedes-Benz M-класса запланирована на лето 2011 года. По данным газеты AutoBild, новый автомобиль будут выпускать в двух версиях – «городской», которая больше ориентирована на скоростную езду, и «внедорожной». Последний автомобиль получит уже чуть другую ходовую с «навороченной» системой полного привода и понижающей передачей. Что касается внешнего вида, то здесь все более-менее понятно. Новый ML получит весьма грубое «лицо» в стиле большого GL и маленького GLK. Ну а под капот автомобиля хотят устанавливать не только привычные V6 и V8, но и новый 2,2-литровый 4-цилиндровый дизель, который благодаря современным технологиям выдает вполне приличные 204 л.с. На вершине же гаммы окажется ML 55 AMG – этот автомобиль будет иметь 571 л.с. (сейчас самым мощным ML является версия ML 63 AMG, которая имеет 6,2-литровый мотор, 510 л.с.).

Вместе с уходящей зимой, вместе с ледовым настилом на Неве, уплывают в неизвестном направлении и цены на автомобили 2007 года! Дилерский центр Автомир в Санкт–Петербурге дарит Вам последний шанс не упустить самое выгодное предложение года! Весна – время внедорожников, с легкостью преодолевающих любые препятствия, ручьи и канавы! Поэтому самые горячие условия ждут тех, кто намерен броситься на своем железном коне и в огонь, и в воду! Покупателей Suzuki Grand Vitara с АКПП 2007 года выпуска ждет GRANDиозная скидка в размере 21500 рублей и дополнительное оборудование в подарок на сумму до 29000 рублей!Ждем Вас в салоне компании Автомир по адресу: Санкт-Петербург, Дунайский проспект, д.25, к.3.Подробную информацию Вы можете узнать по телефону: +7(812) 320 22 00.

Американский автоконцерн Chrysler отказался от совместного производства двигателей на заводе GEMA в Мичигане с компаниями Mitsubishi и Hyundai. Американский автоконцерн Chrysler отказался от совместного с компаниями Mitsubishi и Hyundai производства двигателей на заводе GEMA в Мичигане. Вместо них соглашение о сотрудничестве планируется заключить с итальянским автопроизводителем Fiat. Об этом сообщает AP. По словам представителя ‘Крайслера’ Макса Гейтса, компания Fiat обладает собственной эффективной технологией производства двигателей. До расторжения сотрудничества с японской и корейской компаниями четырехцилиндровые моторы на заводе GEMA выпускались в течение последних пяти лет. Гейтс также отметил, что решение о прекращении производства двигателей было принято по обоюдному согласию сторон, а все разработки, являющиеся собственностью компаний Mitsubishi Motors и Hyundai, останутся у них. Формально, свои доли в заводе GEMA эти автопроизводители продали ‘Крайслеру’ в конце августа. Финансовая сторона этой сделки не уточняется. После завершения сотрудничества с Mitsubishi и Hyundai предприятие какое-то время будет продолжать выпуск двигателей для Dodge Caliber, Avenger, Jeep Compass, Jeep Patriot и Chrysler Sebring. Когда завод перейдет на производство моторов по лицензии Fiat – пока не уточняется. Всего на заводе работает 191 человек. Как сообщалось ранее, в ходе реструктуризации автоконцерна Chrysler, 20 процентов акций автопроизводителя были переданы компании Fiat, которая имеет право увеличить свою долю в ‘Крайслере’ до 35 процентов. Еще 55 процентов акций принадлежат профсоюзу UAW, а остальные были разделены между властями США и Канады. В обмен на акции итальянский автопроизводитель обеспечит ‘Крайслеру’ доступ к своим разработкам, включая платформы, двигатели и коробки передач.

В Москве в результате ДТП погиб солист известной группы «А-Студио» Баглан Садвакасов. По предварительным данным, певец управляя внедорожником Mitsubishi Pajero не успел затормозить перед остановившемся у перекрестка «КамАЗом», и машина на полной скорости въехала в зад грузовику. В результате Баглан Садвакасов и пассажир внедорожника погибли на месте (скорее всего, они не были пристегнуты ремнями безопасности – если бы они соблюдали это правило, то, наверняка, были бы живы). После аварии Mitsubishi загорелась, однако врачи говорят, что люди погибли не из-за огня, а именно в результате столкновения. Надо отметить, что в последнее время представители шоу-бизнеса все чаще стали попадать в ДТП. Так, за последнее время певица Наталья Подольская пережила сразу две драмы, связанные с автокатастрофами. В одной из них она побывала сама. Певица совсем недавно начала водитель автомобиль (между прочим, новенький Lexus). И вот недавно Наталья Подольская не справившись с управлением автомобиля (а по другой версии не затормозив на перекрестке, где ей горел красный свет) по полной скорости влетела вбок Honda. В результате столкновения водитель Honda получил серьезнейшие травмы, и долгое время находился в реанимации (он и сейчас лежит в больнице). Как передает газета «Жизнь», пострадавший 29-летний молодой человек получил перелом пяти ребер, кровоизлияние в левый коленный сустав, черепно-мозговую травму, сотрясение головного мозга и многочисленные ушибы. А в прошлую пятницу не успевшую оправиться от этой аварии Наталью Подольскую настиг еще один удар – в автомобильной аварии погиб ее отец Юрий Подольский. Он ехал из Москвы в родной для Натальи город Могилев на Audi-100 и столкнулся лоб в лоб с автомобилем марки Opel, которым управляла 20-летняя девушка. При этом в результате столкновения скончался не только отец госпожи Подольской, но и дама сидевшая за рулем Opel.

В Санкт-Петербурге зафиксирован высокий уровень аварийности, причиной которого стал капитальный ремонт дорог. Такое заключение содержится в отчете региональной комиссии по безопасности дорожного движения, сообщает РБК. В комиссии отметили, что на уровень ДТП влияют не только непосредственно ремонтные работы, но и связанные с ними изменения в организации движения. По расчетам властей, схемы проезда рассчитаны таким образом, чтобы городские службы могли быстрее реагировать на аварии. Однако, к примеру, среднее время прибытия ‘скорой’ к месту ДТП продолжает увеличиваться. В отчете сказано, что проблему можно решить за счет использования вертолетов для оперативной госпитализации пострадавших. Отметим, что наиболее распространенными ДТП в Санкт-Петербурге являются наезды на пешеходов, препятствия и остановки транспорта. Примерно треть всех аварий связана с неправильным выбором скоростного режима.

Испанская компания Derbi представила новый спортивный мотоцикл GPR 125 4S 2009 модельного года. Премьера этой модели состоялась в начале ноября на мотосалоне EICMA-2008 в Милане. Аппарат оснастили 1-цилиндровым 4-тактным 4-клапанным двигателем мощностью 15 л.с., потребляющим всего 4,2 л бензина на 100 км пути. Объём топливного бака – 13 л. Мотор соответствует стандартам ‘Евро-3′, пишут Motonews. Мотоцикл получил спереди 40-мм обратную вилку, передние дисковые тормоза диаметром 300 мм с 4-поршневыми суппортами, задние – диаметром 218 мм, с однопоршневыми суппортами. Жидкокристаллический дисплей на приборной панели показывает уровень топлива в баке, время движения и километраж. ИА REGNUM, 21 ноября 2008, 12:20

На протяжении всей истории существования автомобиля сильная и прекрасная половинки рода человечества непрестанно выясняют, кто лучший драйвер – ‘адам’ или ‘ева’. Американские исследователи из Insuarance Institute for Highway Safety с помощью научного подхода попытались поставить точку в затянувшемся споре. Суть ответа на ‘извечный вопрос’ сводится к тому, что конкретно понимать под определением ‘хороший’ или ‘плохой’ водитель. Если судить по авариям, повлекшим смерть, говорится в отчете экспертов Сюзан Фергюсон и Келли Брайтман, то джентльмены попадают в них гораздо чаще дам. Количесто таких ДТП с участием представительниц слабого пола в три раза меньше. Однако, если посмотреть и проанализировать общую статистику аварий, то окажется, что женщины с большей вероятностью попадают в различные дорожные передряги: они становятся виновницами и участницами ДТП на 12 % чаще, чем мужчины, пишет Life. А вот и другие выводы беспристрастных исследовательниц: – мужчины относятся к риску попасть в аварию более спокойно, чем женщины;- мужчины реже пользуются ремнями безопасности и чаще садятся за руль в состоянии алкогольного опьянения;- мужчины чаще превышают скорость (хотя в последнее время наметилась угрожающая тенденция – статистику портят молоденькие девушки, которые тоже, как показывают цифры, не прочь ‘отжечь не по-детски’);- мужчины полагают, что они водят лучше, чем представительницы противоположного пола. Резюмируя вышесказанное, отметим, что выводы американок лишь подчеркивают сложившийся стереотип – мужчинами правит тестостерон, который, в свою очередь, заставляет их управлять авто более агрессивно. Женщины – излишне осторожные водители, чья застенчивость и суетливость за рулем становятся причиной мелких ДТП. Кстати, джентльмены, полагая, что их стиль вождения более оптимален, как правило, раздражаются, если судьба уготовила им возможность оказаться в автомобиле, где за баранкой находится леди…

Не секрет, что для многих отечественных автомобилистов ‘классические’ модели, без каких-либо изменений сходящие с конвейера АВТОВАЗа многие десятилетия, являются лишь предметов недовольства или насмешек. Совсем иной взгляд на машины, являющиеся с момента своего рождения ‘олдтаймерами’, у руководства египетских военных, которые используют российские авто в качестве ТС офицерского корпуса. АВТОВАЗ готовит к отправке в Египет 1400 автомобилей. Партия должна прибыть в африканскую страну еще до конца 2009 года. В частности, тысяча автомобилей ‘Лада-2107′ предназначаются для министерства обороны Египта. ”Семерки’’ цвета ”бархан’’ поступят в распоряжение офицерского состава, сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на пресс-службу холдинга. Цвет ”бархан’’ АВТОВАЗ внедрил в декабре на производстве ”классики’’ специально для этого заказа. Кроме того, в декабре Волжский автозавод отправит для сборочного предприятия ”Лада-Египет’’ 672 автокомплекта модели ‘Лада-2107′. Общий объем поставок в Египет по итогам 2009 года составит более 9 тыс. автомобилей и сборочных комплектов.

Компания Nissan Motor представила новую навигационную систему для автомобилей, которая, кроме основных своих функций, предупреждает водителя о скрытых поворотах и других опасных особенностях дороги, сообщает пресс-служба компании. Кроме того, новый навигатор Nissan рассчитывает запрошенные маршруты быстрее существующей системы – сказано в пресс-релизе. Функции электронного штурмана у навигатора Nissan являются частью бортовой электронной системы ITS (intelligent transportation system), которую Nissan тестировал в течение трех лет. Первым серийным автомобилем с установленной ITS в конце 2009 года будет модель Nissan Fuga, продающаяся только на японском рынке.

Московские власти приняли решение перекрыть движение транспорта на ряде центральных улиц города на время празднования Нового года и Рождества и продлить работу столичного метрополитена и наземного общественного транспорта на час, сообщил РИА Новости источник в городской администрации. ‘Мэр Москвы распорядился продлить время работы пассажирского транспорта в ночь с 31 декабря на 1 января и в ночь с 6 на 7 января. Так, метрополитен будет работать до 02.00, городской наземный транспорт, следующий от метро и железной дороги в районы массовой жилой застройки – до 03.00′, – сказал собеседник агентства. Кроме того, в новогоднюю ночь станции метро ‘Лубянка’, ‘Китай-город’, ‘Кузнецкий мост’, ‘Площадь Революции’, ‘Охотный ряд’, ‘Театральная’, ‘Чеховская’, ‘Пушкинская’, ‘Тверская’, ‘Александровский сад’, ‘Боровицкая’, ‘Маяковская’, ‘Библиотека им.Ленина’ будут работать только для выхода в город и пересадки. Также в связи с проведением праздничных народных гуляний планируется перекрыть движение транспорта на Тверской улице (от Триумфальной площади до Манежной площади), Охотном ряде (от Лубянской площади до Манежной площади) и улице Моховая (от улицы Тверская до улицы Воздвиженка), Васильевском спуске (от улицы Варварка до Большого Москворецкого моста) с 22.00 31 декабря 2009 года до 01.30 1 января 2010 года. Движение на Васильевском спуске от улицы Варварка до Большого Москворецкого моста будет перекрыто и с 14.00 до 20.30 7 января 2010 года.

Президент России Владимир Путин подписал закон «О внесении изменения в статью 9 федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств». Согласно этому документу, отныне система начисления коэффициентов будет привязана непосредственно к человеку, а не к его автомобилю. Дело в том, что до сих пор при расставании с машиной автовладелец терял все накопленные бонусы. Теперь же они будут сохраняться. Закон вступает в силу по истечении девяноста дней после дня его официального опубликования.

Интересно, предполагал ли кто когда-нибудь, что большой семейный универсал – автомобиль достаточно банальный – «вырастет» во вседорожного люксового монстра, способного разгоняться до сотни за 7,2 секунды и спокойно нестись, не брезгуя плохой дорогой, под 240 км/ч? Кажется, что такого не могли предположить в свое время даже инженеры из Ингольштадта, которые разрабатывали очередной A6 Avant, послуживший базой для полноприводных вседорожников Allroad. Allroad быстро снискал популярность в России у обеспеченных людей. Крупная, солидная и в то же время универсальная машина. Она идеально приспособлена для езды по российским дорогам, но при этом динамичнее и экономичнее внедорожников. Плюс очень высокий, даже по стандартам Audi, уровень комфорта и оснащения. Изучив спрос на свой вседорожник, в Audi обнаружили, что потенциальные покупатели Allroad есть не только в среде тех, кто может заплатить за большой «джип» или за легковушку бизнес-класса, но и среди людей, которые могут позволить себе купить машину куда как более дорогую – например, представительского класса. Причем купить именно для личного пользования, а не для представительских целей на свою компанию. Их не пугает разница в «статусе» между бродягой Allroad и лощеным A8. Есть и другая категория обеспеченных автовладельцев – те, которые вообще никогда не купят представительскую машину, а предпочтут ей два (опять же для личного пользования, а не на семью) менее дорогих автомобиля – например, мощный престижный седан и комфортабельный джип. Новый Allroad с 300-сильным двигателем адресован тем, кто, в принципе, мог бы купить два автомобиля, но имеет в подземной стоянке своего дома лишь одно свободное парковочное место. Только этим можно объяснить желание Audi сделать Allroad 4.2. Специально разработанный для этой машины V-образный силовой агрегат отличается от аналогичной по рабочему объему 4,2-литровой «восьмерки», которая устанавливается на современные A8. Этот мотор не такой мощный, зато более легкий и компактный – лучше вписывается в компоновочную схему того, что раньше называли семейным универсалом. Подсчитав расходы, в Audi пришли к выводу, что проще подогнать мощную бензиновую «восьмерку» под Allroad, чем наоборот, перерабатывать весь конструктив вседорожника. Вот почему новый сверхмощный Allroad остался таким же, каким, в сущности, и был: та же схема постоянного полного привода quattro, тот же автомат tiptronic, та же пневмоподвеска с четырехступенчатым регулируемым (как в ручном, так и в автоматическом режиме) клиренсом в диапазоне 142–208 мм. Из принципиальных доработок выделить можно лишь одну: упрощена схема управления пневмоподвеской. Прочие отличия минимальны и, в основном, касаются перечня дополнительных опций – то, что в менее мощные «оллроады» ставилось за доплату (например аудиосистема Audi Concert, бортовой компьютер, обогрев передних сидений, омыватель фар), здесь включено уже в базу. За дополнительную плату Allroad 4.2 можно дооснастить лишь ксеноновыми фарами, кожаным салоном «Крикет», декоративными планками из ценных пород дерева, новой системой электрорегулировки кресел «Эргоматик» и 18-дюймовыми алюминиевыми колесными дисками. Все остальное уже есть: и раздельный климат-контроль, и система курсовой устойчивости ESP, которая объединяет в одно целое целый ряд подсистем (ABS, EBV, ASR, EDS), и теплозащитные стекла, и самозатемняющиеся зеркала. В принципе, всегда логично включать в базовую стоимость мощного и престижного автомобиля стоимость многочисленных опций – ее покупателей не пугает, что с ними машина набирает в «весе» еще каких-то 15–20 тыс. евро. Но мы предполагаем, что у Allroad 4,2 могла бы быть и третья группа покупателей, если бы в Audi предусмотрели для самого мощного вседорожника вариант комплектации «без понтов». Мы имеем в виду тех людей, которые покупали бы эту машину исключительно за ее ходовые и динамические качества. Эти качества в ней главные. Двигатель запомнился мгновенным и очень точным откликом на нажатие педали акселератора. Мощная шумоизоляция скрадывает от водителя шум работы бензиновой «восьмерки», но прыть этого движка всегда чувствуешь под правой ногой. Действует принцип: насколько утопил педаль – столько ускорения и получил. Редко когда вообще в легковом или внедорожном автомобиле встречается такая четкая и однозначная характеристика управляемости тягой двигателя. У Allroad 4.2 она совершенна. Впечатляют и абсолютные динамические качества машины. Вместе с автоматом tiptronic мотор образует очень сильный, а главное – понятный, дуэт. Машина почти без задержки, с короткой пробуксовкой срывается с места и без малейших потуг и рывков тут же набирает первую сотню. В спортивном режиме «автомата» ускорение еще азартнее – уже слышна песня двигателя, выкручиваемого под ограничитель оборотов, «автомат» срабатывает, как хронометр, и мгновенно подключает очередную передачу, сообщая об этом легким толчком. По четким «отсечкам» «типтроника», работающего в автоматическом спортивном режиме, вскоре вообще начинаешь контролировать скорость: «Ага, первый толчок – прошли отметку 70. Второй – 120. Третий – 150. Четвертый – 180…» На спидометр с его небольшой и не очень-то читаемой шкалой можно даже и не поглядывать. Когда управляешь Allroad, тебя ни на секунду не покидает ощущение того, что ты ведешь довольно-таки тяжелую машину, обутую во «всесезонно-вседорожные» лапти. И тем более удивляют ее четкие, легковые реакции. В гладких поворотах машина способна идти с очень высоким уровнем боковых перегрузок. На той скорости, с которой Allroad играючи оставляет после себя крутые виражи, любой джип или «паркетник», низко скрипя шинами и кренясь, просто улетит с траектории уже в первом повороте. Но там, где уже есть неровности, подвеска Allroad сразу же напомнит водителю о необходимости сбросить скорость. Законы физики никто не отменял – неподрессоренные массы у этой машины отнюдь не «легковушечьи». Всем телом ощущаешь, как тяжелые колеса начинают туго барабанить по неровностям и терять контакт с дорогой. Но ощущение комфортного «полета», которое дает пневматическая подвеска, сохраняется даже в таких ситуациях. Когда проезжаешь очень неровную дорогу, Allroad сам, без команды, приподнимается. Но стоит вернуться на автобан, как с набором скорости машина опять прижмется к асфальту. С ходовыми качествами у нашего универсального «крейсера» полный порядок. А как насчет функциональности? Багажник Allroad оказался отнюдь не велик. 455 литров – далеко не рекордный показатель для машины таких габаритов. Стоит открыть дверь ко второму ряду сидений и сразу становится понятно, почему – багажные литры отданы в борьбу за свободу задних пассажиров. Тут можно сидеть не просто не упираясь коленями в передние сиденья, а даже слегка вытянув ноги. В этом смысле Allroad – почти лимузин. И при этом заднее сидение можно разложить, превратив дорогой кожаный салон машины в фургончик вместительностью более чем полтора кубометра. Зачем владельцу Allroad 4.2, стоимостью, как наш, под 70 тыс. евро, такая возможность? Ну, конечно, не цемент в мешках возить. В жизни таких людей другие ценности, а они тоже бывают громоздкими и нелегкими.

В Санкт-Петербурге завершился интересный судебный процесс. Водитель маршрутного такси поплатился за неосторожную езду. С ним судилась пенсионерка, которая упала на пол «маршрутки» из-за «неосторожной езды» водителя и сломала себе шейку бедра. Подобная травма очень серьезная – человек (особенно, немолодой) должен провести от полугода в больничной койке, а последующее восстановление займет годы. Обычно пассажиры общественного транспорта ограничиваются руганью в адрес неаккуратного водителя. Однако бабушка из Санкт-Петербурга была более активна, сообщает mail.ru. Она обратилась в районную прокуратуру с заявлением. Там провели расследование, дело было передано в суд, который и признал водителя «маршрутки» виновным и обязал его выплатить пострадавшей 80 000 рублей в качестве компенсации затрат на лечение и морального ущерба. KP-AVTO.RU, 20 января 2009, 14:28

Езда днем с включенным ближним светом занчительно снижает риск смертельных ДТП. К такому выводу пришла Национальная администрация по безопасности движения США (NHTSA). Эксперты ведомства проанализировали данные об авариях за 1995-2001 годы и обнаружили, что фары ближнего света, включаемые в дневное время снижают риск смертельных лобовых столкновений на 10%, риск ДТП с участием пешеходов ти велосипедистов – на 12%, с участием мотоциклистов – на 23%. Представители NHTSA, комментируя результаты исследования, выразили надежду, что автопроизводители будут оснащать свои автомобили фарами ближнего света, автоматически включающимися днем, серийно, как это делает например, GM, которая оснащает такими фарами большинство своих автомобилей начиная с 1997 года.

За рулем сидела дама, которую на этом же посту месяц назад высаживали из машины в «состоянии нестояния», а затем лишили прав. Старая знакомая с улыбочкой протянула новое водительское удостоверение. Только в нем стояла уже не прежняя фамилия – Кузнецова, а самая распространенная на Руси – Иванова. – Так мы раскрыли новую схему, с помощью которой злостные нарушители повторно получают права, – объясняет замначальника ГИБДД ГУВД Красноярского края Иван Голованец. – Просто идут в загс и… меняют фамилию. Таким образом нарушитель выпадал из гаишной базы данных и снова становился белым и пушистым. Тем более что особых трудностей в изменении коварной личины не возникало. Да, бумажек нужно собрать немало, но все же это легче, чем любителю выпить за рулем получить права обратно. Работники загсов были ошарашены повысившимся в последнее время спросом на изменение фамилий. Раньше люди меняли ФИО только по причине неблагозвучия. А тут совершенно нормальные Петровы вдруг повально решили стать Сидоровыми. Эта охота к перемене фамилий оставалась загадкой для клерков, пока гаишники не пришли с идеей сотрудничества. – Мы заключили соглашение с органами ЗАГС и теперь будем делать специальную выборку по таким вот Ивановым, Петровым и Сидоровым, – рассказывает Иван Голованец. – А по поводу Кузнецовой-Ивановой, так фамилию она сменила совершенно напрасно. Мы через суд забрали у нее и новые права. Готовятся иски и на других хитрецов, которые хотели начать жизнь за рулем с чистого паспортного листа.

Решение о сборке автомобилей Audi в России на заводе Volkswagen под Калугой будет принято в третьем квартале 2009 года. Об этом сообщает агентство ‘Интерфакс со ссылкой на руководителя подразделения Audi в России Тилла Браунера. Как заявлялось ранее, автопроизводитель из Ингольштадта планирует наладить сборку автомобилей Audi в России. Браунер также отметил, что по прогнозам, продажи машин немецкой марки в России по итогам 2009 года снизятся не более, чем на одна пятую по сравнению с прошлогодними показателями (17 тысяч 76 автомобилей). По словам Браунера, несмотря на сокращение продаж, наиболее популярными моделями на нашем рынке остаются A3, A4, A6, Q5 и Q7, а спрос на дорогие модели снижается сильнее. За первые четыре месяца этого года на российском рынке было продано 4 тысячи 753 автомобиля Audi, что на 14 процентов меньше, чем за тот же период прошлого года. Браунер подчеркнул, что строительство нового завода в России в планы концерна не входит. Также он отметил, что сумма инвестиций в организацию сборки этих автомобилей на заводе VW пока еще не определена. В настоящий момент на калужском предприятии выпускаются модели Volkswagen Golf, Jetta, Tiguan и Passat, а также Skoda Octavia и Octavia Tour. В этом году на заводе VW под Калугой планируется наладить сборку машин Passat CC и Multivan T5.